2025年度当初予算
3,110万円
2024年度執行: 32.1億円
事業の目的・概要
事業の目的
物流は国民生活や経済を支える社会インフラであるが、担い手不足など様々な課題を抱える。さらに、物流産業を魅力ある職場とするため、トラックドライバーの働き方改革に関する法律が2024年4月から適用される一方、物流の停滞が懸念される「2024年問題」に直面している。そこで、中小トラック運送業における働き方改革や業務効率化・経営力強化の取組、人材の確保・育成、物流施設におけるDXの導入、パレットや物流データの標準化を推進することにより、物流の効率化を実現する。また、消費者の行動変容を促す再配達削減に向けた取組を推進することにより、物流負荷を軽減させる。
現状・課題
物流分野では労働力不足や業務の非効率性が課題となっている。トラック運送業においては、他産業と比較して長時間労働・低賃金の傾向にある中で、ドライバー不足が深刻化していることから、トラック運送業における長時間労働の是正等の労働環境改善や事業環境の適正化が課題となっている他、宅配便においては、再配達率が高止まりしている。また、物流施設においては、トラックドライバーの荷待ち・荷役時間の削減に向け、効率化、施設の省人化を進めることが課題となっている。さらに、物流全体としては、規格や運用方法の異なる多種多様なパレットが流通していることによる保管・荷役・輸配送を行うためにパレットの積み替えが発生しておりパレットの標準化が必要となっている他、企業間連携の拡大や物流DXの深化を踏まえ、物流データの標準化の必要性も求められているところ。
事業の概要
【再配達削減に向けた取組】消費者が荷物の多様な受取方法やゆとりを持った配送日時の指定等をより自発的かつ積極的に選択する仕組みを構築する実証事業を行う者に対し補助等を行う。/【物流標準化促進事業】荷主・物流事業者等が補助対象要件パレットを導入し荷役作業の効率化に取り組む事業及び補助対象要件パレットを効果的に活用し物流改善に取り組む事業を行い、標準仕様パレットの利用促進を図り、一貫パレチゼーションを通じた効率的な荷役等を推進するための支援を行う他、複数の荷主・物流事業者等で構成される協議会に対し、物流データの標準形式を定めた「物流情報標準ガイドライン」に準拠したデータ連携を通じて共同輸配送や帰り荷確保、配車・運行管理の高度化等に取り組む場合のシステム構築・改修等を支援を行う。/【中小物流事業者の労働生産性向上事業】中小物流事業者の生産性向上を通じた賃上げ環境整備のため、業務効率化に資するシステムの構築や自動化機器の導入等、中小物流事業者における機械化・自動化・省人化・デジタル化の取組を支援。/【ドローン配送拠点整備促進事業】ドローン配送に取り組む民間企業や地方公共団体等からなる共同事業体又は協議会等が連携しながらドローンを活用したラストワンマイル配送の効率化に取り組む事業を支援。/【ラストマイル配送の効率化促進事業】荷主・物流事業者・地方自治体等の多様な主体が連携しながら、物流負荷の軽減に向けた受取拠点の整備、貨客混載・共同配送の推進、ドローン等の活用などを図る先進的な取組を支援。/【物流施設の立地状況等に係る現況把握等のための調査事業】物流拠点に係る政策のあり方の検討をエビデンスベースで進められるよう、物流施設に関する基本情報や物流施設が地域に与える影響、今後の物流施設の立地キャパシティ等の基礎的なデータの早急な収集を行う。/【物流倉庫における外国人材の適正な受入環境の確保】物流倉庫分野について、特定技能制度の対象分野への追加が見込まれていることを踏まえ、特定技能協議会の運営、受入促進・フォローアップ調査等を通じて、倉庫業における外国人材の適正な受入環境を確保する。/【サプライチェーン全体の取引環境適正化事業】令和6年11月に「トラックGメン」を「トラック・物流Gメン」に改組し、物流全体を見渡して効果的な荷主対策を実施可能な体制を構築したところ、その広報・周知活動を早急かつ積極的に実施することにより、新制度の普及・浸透や倉庫業者等からの幅広い情報提供を促す。/【物流負荷の低減に向けた多様・柔軟な受取・注文方法の普及促進事業】物流負荷の低減に向けた消費者の受取・注文方法の選択肢を増やすため、置き配サービスの事業者間連携、駅・公共施設等の宅配ロッカーの活用、物流に配慮した注文方法の普及促進等に向けた先進的な取組を支援。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | 3,110万円 | - |
| 2024年度 | - | 32.1億円 |
| 2023年度 | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
下流支出・再委託・配分先は、直接支出先を経由した流れです。直接支出額と単純合算しないでください。
支出先詳細
下流支出・再委託先は直接支出先を経由した流れです
「配分先」ブロックの金額は直接支出先がさらに配分・再委託したものです。直接支出額と単純合算すると二重計上になります。
直接ブロック C物流施設におけるDX推進実証事業における補助事業者(執行団体)
17.2億円
執行団体として物流施設におけるDX推進実証事業の運営、補助事業者の採択等を実施
株式会社博報堂
配分先ブロック H物流施設におけるDX推進実証事業において採択した事業者
15.8億円
物流施設におけるDX推進実証事業を実施
サントリーロジスティクス株式会社
集約行その他(複数支出先をまとめて記載)14.4億円
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直接ブロック B再配達削減緊急対策事業における補助事業者(執行団体)
7.5億円
執行団体として再配達削減緊急対策事業の運営、補助事業者の採択等を実施
一般社団法人国際物流総合研究所
配分先ブロック G再配達削減緊急対策事業において採択した事業者
4.8億円
再配達削減緊急対策事業を実施
楽天グループ株式会社
集約行その他(複数支出先をまとめて記載)3.6億円
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直接ブロック Aテールゲートリフター等導入等支援事業における補助事業者(執行団体)
4.9億円
テールゲートリフター等導入等支援事業に該当する事業を行う事業者等に対して補助を実施
公益社団法人全日本トラック協会
配分先ブロック Fテールゲートリフター等導入等支援事業において採択した事業者
3.4億円
車両の効率化設備の導入等事業を実施
その他中小トラック運送事業者
いすゞリーシングサービス株式会社
配分先ブロック Mテールゲートリフター等導入等支援事業において採択した事業者
2,210万円
人材確保・育成事業を実施
その他中小トラック運送事業者
株式会社サン・エキスプレス
配分先ブロック Kテールゲートリフター等導入等支援事業において採択した事業者
1,310万円
業務効率化事業を実施
その他中小トラック運送事業者
いすゞリーシングサービス株式会社
配分先ブロック Lテールゲートリフター等導入等支援事業において採択した事業者
60万円
経営力強化事業を実施
その他中小トラック運送事業者
株式会社トオカイ・ホリタ
直接ブロック E物流データの標準化促進に向けたオープンプラットフォーム構築支援事業における補助事業者(執行団体)
1.3億円
物流データの標準化促進に向けたオープンプラットフォーム構築支援事業に該当する事業を行う事業者等に対して補助を実施
公益財団法人流通経済研究所
配分先ブロック J物流データの標準化促進に向けたオープンプラットフォーム構築支援事業において採択した事業者
9,190万円
物流データの標準化促進に向けたオープンプラットフォーム構築支事業を実施
医療物流革新協議会
集約行その他(複数支出先をまとめて記載)6,340万円
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直接ブロック D労働力不足に対応するための標準仕様パレットの利用促進支援事業における補助事業者(執行団体)
1.3億円
労働力不足に対応するための標準仕様パレットの利用促進支援事業に該当する事業を行う事業者等に対して補助を実施
パシフィックコンサルタンツ株式会社
配分先ブロック I労働力不足に対応するための標準仕様パレットの利用促進支援事業において採択した事業者
9,560万円
労働力不足に対応するための標準仕様パレットの利用促進事業を実施
レンタルパレット協働運用事務局
集約行その他(複数支出先をまとめて記載)6,710万円
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点検・評価コメント
行政事業レビュー推進チームの所見
より効果的に不足する輸送力を補えるように、物流の効率化、商慣行の見直し、荷主・消費者の行動変容等について取り組んでいただきたい。
事業所管部局による点検・改善
物流分野については、「物流革新に向けた政策パッケージ」(令和5年6月2日我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議)等において、何も対策を講じなければ、輸送力が2024年度には約14%(約4億トン相当)、2030年度には約34%(9億トン相当)不足する可能性が示されている。その不足を補うための一つの方策として、物流DXやその前提となる物流標準化の推進、中小トラック運送業における働き方改革等による物流効率化や、商慣行の見直し、荷主、消費者の行動変容を図るものであり、これにより、我が国の経済成長と国民生活を支える社会インフラたる物流が将来にわたってその機能を発揮することができる環境を整えることが可能となるため、国が関与し推進する必要がある。
改善の方向性
補助事業であるため、一者応札又は一者応募、随意契約に該当しない。受益者との負担関係は、経費の1/2以内で、かつ一定の上限額で補助することにより、妥当なものとなるようにしており、事業実施に必要となる経費に絞って補助しており、事業目的に即し真に必要なものに限定している。
所見を踏まえた改善点・反映状況
物流の効率化、商慣行の見直し、荷主・消費者の行動変容等をより効果的に実現できるよう、各事業の内容について必要な見直しを行う。
成果指標・目標値・実績値
物流業務の自動化・機械化やデジタル化により、物流DXを実現している物流事業者の割合を50%とする
測定指標:物流業務の自動化・機械化やデジタル化により、物流DXを実現している物流事業者*の割合(*物流業務の自動化・機械化やデジタル化により、従来のオペレーションの改善や働き方改革などの効果を定量的に得ている事業者をいう。)[単位: %]
年度別データを表示(2024〜2024年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 50.0 | - | - |
大型免許取得による業務効率化
測定指標:本事業による大型免許等取得者数[単位: 件]
年度別データを表示(2023〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 800.0 | 74.0 | 9.25 |
| 2024年度 | 1500.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
宅配便の再配達率を令和12年度末までに6%とする。
測定指標:宅配便の再配達率[単位: %]
年度別データを表示(2024〜2030年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 6.0 | - | - |
| 2030年度 | 6.0 | - | - |
物流業務の自動化・機械化やデジタル化により、物流DXを実現している物流事業者の割合を70%とする
測定指標:物流業務の自動化・機械化やデジタル化により、物流DXを実現している物流事業者*の割合(*物流業務の自動化・機械化やデジタル化により、従来のオペレーションの改善や働き方改革などの効果を定量的に得ている事業者をいう。)[単位: %]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 70.0 | - | - |
業種分野別の物流標準化に関するアクションプラン・ガイドライン等策定数(標準仕様パレットの導入を定めているもの)を3件まで引き上げる
測定指標:業種分野別の物流標準化に関するアクションプラン・ガイドライン等策定数(標準仕様パレットの導入を定めているもの)[単位: 件)]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 3.0 | - | - |
物流・商流データ基盤利活用事業者数を100社まで引き上げる
測定指標:物流・商流データ基盤利活用事業者数[単位: 社]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 100.0 | - | - |
テールゲートリフター等導入による1運行当たりの荷役時間の削減
測定指標:テールゲートリフター等導入による1運行当たりの荷役時間の削減時間[単位: 時間]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 381.0 | 406.0 | 106.56168 |
| 2022年度 | 468.0 | 484.0 | 103.4188 |
| 2023年度 | 1649.0 | 560.0 | 33.95998 |
| 2024年度 | 455.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
※ 2020〜2025年度のデータあり(直近5年度を表示)
予約受付システム導入による大型トラックドライバーの年間労働時間の削減
測定指標:大型トラックドライバーの年間労働時間[単位: 時間]
年度別データを表示(2023〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 2520.0 | 2544.0 | 100.95238 |
| 2024年度 | 2570.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
標準的な運賃についての荷主の理解度の向上
測定指標:標準的な運賃についての荷主の理解率[単位: %]
年度別データを表示(2023〜2023年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 90.0 | - | - |
大型トラックドライバー1人当たりの年間労働時間の削減
測定指標:大型トラックドライバー1人当たりの年間労働時間[単位: 時間)]
年度別データを表示(2023〜2023年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 2520.0 | - | - |
文献調査や事業者・自治体等に対するヒアリング調査等を行い、今後の物流拠点の整備等に係る政策のあり方や具体的な施策の検討の基盤となる基礎的な情報を収集・整理
測定指標:今後の物流拠点の整備等に係る政策のあり方や具体的な施策の検討の基盤となる基礎的な情報を収集・整理
定量的な目標値・実績値は確認できません
物流倉庫分野について、特定技能制度の対象分野への追加が見込まれていることを踏まえ、特定技能協議会の運営、受入促進・フォローアップ調査等を通じて、倉庫業における外国人材の適正な受入環境を確保する。
測定指標:特定技能協議会の運営、受入促進・フォローアップ調査等を通じて、倉庫業における外国人材の適正な受入環境を確保する。
定量的な目標値・実績値は確認できません
「トラック・物流Gメン」の広報・周知活動を早急かつ積極的に実施することにより、新制度の普及・浸透や倉庫業者等からの幅広い情報提供を促す。
測定指標:新制度の普及・浸透や倉庫業者等からの幅広い情報提供を促す。
定量的な目標値・実績値は確認できません
物流事業者とEC事業者等の荷主事業者を対象とした実証事業等を実施
測定指標:実証事業者数[単位: 社]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 20.0 | - | - |
全国の物流拠点10施設において、実証事業を実施。
測定指標:実証事業の実施拠点数[単位: 箇所]
年度別データを表示(2024〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2024年度 | 10.0 | 31.0 | 310.0 |
| 2025年度 | 10.0 | - | - |
荷主や物流事業者等への標準仕様パレットを導入・転換及び効果的に活用する際の支援・効果検証
測定指標:支援事業者数[単位: 社]
年度別データを表示(2023〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 30.0 | - | - |
| 2024年度 | 25.0 | 18.0 | 72.0 |
| 2025年度 | 15.0 | - | - |
業種分野・発着地域等の特性を同じくする等により共同輸配送や帰り荷の確保、配車・運行管理の高度化等の物流効率化を志向する複数荷主および物流システム事業者で構成される協議体へのオープンプラットフォーム構築支援
測定指標:支援協議体数[単位: 主体]
年度別データを表示(2023〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 3.0 | 5.0 | 166.66667 |
| 2024年度 | 3.0 | 5.0 | 166.66667 |
| 2025年度 | 3.0 | - | - |
機器等導入による荷役作業の効率化
測定指標:テールゲートリフター、クレーン、2段積みデッキ等の導入台数[単位: 台]
年度別データを表示(2021〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2021年度 | 418.0 | 446.0 | 106.69856 |
| 2022年度 | 514.0 | 531.0 | 103.30739 |
| 2023年度 | 1810.0 | 335.0 | 18.50829 |
| 2024年度 | 423.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
予約受付システムの導入による業務の効率化
測定指標:予約受付システムの導入台数[単位: 台]
年度別データを表示(2022〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2022年度 | 5.0 | 3.0 | 60.0 |
| 2023年度 | 300.0 | 13.0 | 4.33333 |
| 2024年度 | 26.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
原価管理システムの導入による業務の効率化
測定指標:原価管理システムの導入台数[単位: 台]
年度別データを表示(2023〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 300.0 | 0.6 | 0.2 |
| 2024年度 | 6.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
免許等取得支援による業務の効率化及び経営力強化
測定指標:大型免許等の取得費用に係る補助金申請件数[単位: 件]
年度別データを表示(2023〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 800.0 | 22.0 | 2.75 |
| 2024年度 | 270.0 | - | - |
| 2025年度 | 0.0 | - | - |
ドローン配送拠点の整備や初年度の運行支援による陸上輸送とドローン配送を組み合わせたラストワンマイル配送の効率化
測定指標:ドローン配送拠点整備に係る補助金申請件数[単位: 件]
定量的な目標値・実績値は確認できません
物流拠点に係る政策のあり方の検討をエビデンスベースで進められるよう、物流施設に関する基本情報や物流施設が地域に与える影響、今後の物流施設の立地キャパシティ等の基礎的なデータの早急な収集
測定指標:物流施設に関する基本情報や物流施設が地域に与える影響、今後の物流施設の立地キャパシティ等の基礎的なデータの早急な収集
定量的な目標値・実績値は確認できません
物流倉庫分野について、特定技能制度の対象分野への追加が見込まれていることを踏まえ、特定技能協議会の運営、受入促進・フォローアップ調査等を通じて、倉庫業における外国人材の適正な受入環境を確保する。
測定指標:特定技能協議会の運営、受入促進・フォローアップ調査等を通じて、倉庫業における外国人材の適正な受入環境を確保する。[単位: 人]
定量的な目標値・実績値は確認できません
トラック・物流Gメンの普及・浸透や倉庫業者等からの幅広い情報提供を促すため、パンフレットの作成や、セミナーシンポジウム等を開催。
測定指標:パンフレットの作成や、セミナーシンポジウム等を開催。
定量的な目標値・実績値は確認できません
※ アクティビティ(活動の記述)12件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
株式会社博報堂
物流施設におけるDX推進実証事業
17.2億円1費目 ▾
株式会社博報堂
物流施設におけるDX推進実証事業
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 補助金等交付 | 17.2億円 |
一般社団法人国際物流総合研究所
消費者が物流負荷軽減に資するような荷物の受取方法や日時を自ら「選択」「確認」できる仕組み等の構築及び物流負荷軽減に協力的な消費者に対しインセンティブを付与する実証事業を行う事業に補助金を交付することで、持続的に再配達率を低く抑える仕組み作りや、再配達率削減に資する先進的なDX・GXの取組に関する実証事業への支援を行う。
7.5億円3費目 ▾
一般社団法人国際物流総合研究所
消費者が物流負荷軽減に資するような荷物の受取方法や日時を自ら「選択」「確認」できる仕組み等の構築及び物流負荷軽減に協力的な消費者に対しインセンティブを付与する実証事業を行う事業に補助金を交付することで、持続的に再配達率を低く抑える仕組み作りや、再配達率削減に資する先進的なDX・GXの取組に関する実証事業への支援を行う。
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 事業費 | 4.8億円 |
| 広報費 | 1.8億円 |
| 事務費 | 8,870万円 |
サントリーロジスティクス株式会社
物流施設におけるDX推進実証事業
1.4億円1費目 ▾
サントリーロジスティクス株式会社
物流施設におけるDX推進実証事業
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 設備費 | 1.4億円 |
公益財団法人流通経済研究所
物流標準化促進事業費補助金(物流データの標準化促進に向けたオープンプラットフォーム構築支援事業)
1.3億円3費目 ▾
公益財団法人流通経済研究所
物流標準化促進事業費補助金(物流データの標準化促進に向けたオープンプラットフォーム構築支援事業)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 間接補助事業費 | 9,190万円 |
| 人件費 | 2,750万円 |
| 業務費 | 630万円 |
パシフィックコンサルタンツ株式会社
物流標準化促進事業費補助金(労働力不足に対応するための標準仕様パレットの利用促進支援事業)
1.3億円2費目 ▾
パシフィックコンサルタンツ株式会社
物流標準化促進事業費補助金(労働力不足に対応するための標準仕様パレットの利用促進支援事業)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 事業費 | 9,560万円 |
| 事務費 | 3,000万円 |
楽天グループ株式会社
再配達率削減システム改修事業
1.2億円6費目 ▾
楽天グループ株式会社
再配達率削減システム改修事業
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 業務費 | 6,480万円 |
| 業務費/人件費 | 4,520万円 |
| 業務/外注費① | 250万円 |
| 業務費/人件費 | 230万円 |
| 業務費 | 100万円 |
| 業務/外注費② | 60万円 |
公益社団法人全日本トラック協会
中小トラック運送事業者のテールゲートリフター等導入等支援事業
-1費目 ▾
公益社団法人全日本トラック協会
中小トラック運送事業者のテールゲートリフター等導入等支援事業
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 事業費 | - |
その他中小トラック運送事業者
中小トラック運送事業者のテールゲートリフター等導入等支援事業
-4費目 ▾
その他中小トラック運送事業者
中小トラック運送事業者のテールゲートリフター等導入等支援事業
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 事業費 | - |
| 事業費 | - |
| 事業費 | - |
| 事業費 | - |
この事業についての議論
すべて見るデータ注記
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。