自動運転における損害賠償責任に関する調査事業

事業の目的

運送事業に依らないレベル４自動運転やレベル５自動運転における自賠法上の損害賠償責任のに係る中長期的な検討に向け、諸外国における自動運転車に係る技術の進展や普及状況、責任主体の議論等について調査を行う。

現状・課題

令和７年４月30日に「ロボットタクシー導入等に向けた自動運転における自賠法上の損害賠償責任に関する検討会」の報告書において、自動運転車による運送事業における自賠法上の賠償責任については整理を行ったところである。一方、同報告書において、 「今後、国内において運送事業に依らないレベル４の自動運転車の社会実装やレベル５の自動運転車の導入が見込まれる際には、自動運転技術の進展、自動運転車の普及状況、海外における議論の状況等も踏まえ、運行供用者責任の在り方等について検討する必要がある。」とされていることから、国内における検討が必要になった際に、直ちに検討を開始できるよう、諸外国の動向について調査を行う。

行政事業レビュー推進チームの所見

諸外国の法制度の検討状況に係る調査により明らかになった自動車損害賠償保障法における運行供用者責任の所在や免責要件の解釈等の論点について、本年度においては調査・検討を行い、自動運転における損害賠償責任のあり方について一定の整理を行うこと。

事業所管部局による点検・改善

自動運転移動サービスの社会実装の促進に向け、事故が生じた際の補償について整理を行う必要があるところ、国民の関心の高い事故時の責任の所在に加え、その他論点を洗い出すべく、短期アウトカムの目標として、整理した論点の数を設定した。本調査で明らかになった諸外国の法制度の検討状況を踏まえ検討を行い、自動車損害賠償保障法における論点（①運行供用者責任の所在②免責要件の解釈）の整理を行ったため、短期アウトカムの目標は達成した。当該論点整理を踏まえ、本年度においては、各論点について検討を行い、一定の整理を行う。

改善の方向性

現時点においては、現行制度の見直しは不要という結論を得た。今後も、新たな論点が生じた際に追加的に検討を行う必要がある。

外部有識者による点検

短期アウトカム、長期アウトカム、いずれも適切に設定されている。なお、長期アウトカムが「施策・制度の見直しありきの事業ではないため、成果指標を適当な形に修正」となっているように、開始されたばかりの事業であり、かつ、記載のとおり見直しありきの事業ではないため、今後の状況に応じて適当な形に修正等が検討されるとの理解である。