主機等オーバーホール

事業の目的

艦艇に搭載されている推進用及び発電用原動機（以下「主機等」という。）は、艦艇の航行や活動に直接的に関わる最も重要な装備品の一つであり、主機等ごとの高い信頼性が要求されることから、信頼性を保証できる累計運転時間を定めている。累計運転時間に達した主機等の開放検査及び部品交換等（以下「オーバーホール」という 。）を実施することによって信頼性を回復させ、当該主機等（オーバーホールを実施済みの主機等。以下「予備機」という。）を部隊に提供することにより、艦艇の可動率向上に寄与する。

現状・課題

主機等のオーバーホールを実施するには、相当の期間を要するため、予めオーバーホールを実施済みの予備機を準備し必要な艦艇に搭載している。／艦艇の可動率を維持・向上させるためには、規定の累計運転時間に達した主機等のオーバーホールを実施する際に速やかに交換できるよう、常に予備機を確保しておく必要がある。他方、予算を効率的に使用するため、主機等ごとに運転データを収集し、オーバーホール間隔（規定の運転時間）の延伸について継続的に検討し、経費削減にも努める必要がある。

行政事業レビュー推進チームの所見

事業を実施する上での課題や、それを解決するアウトプットからアウトカムまで、事業活動の進捗に伴う成果を測定するための指標が概ね整備されている。

事業所管部局による点検・改善

１　必要性　　海上自衛隊が保有する艦船の可動率を確保するための事業であり、防衛省が実施することが適切である。２　効率性　　調達品目及び数量については、信頼性を補償できる累計運転時間の延伸により数量削減に努める等、効率的な取得のために必要な検討を実施している。３　有効性　　主機等のオーバーホールにより艦船の可動率を確保し、各種事態等への対処能力を維持することが可能となる。

改善の方向性

各ガスタービン機関のオーバーホール間隔延伸に資する技術調査（データ収集、分析）を実施中※であり、段階的に範囲（対象機種）を拡大して行く。　今後、成果（調査、分析の結果）を反映し、信頼性を確保したうえでのオーバーホール間隔の延伸に努め、以てライフサイクルコストの低減と、より効率的かつ経済的な事業に努めていく。　※Ｍ１Ａ－３５型ガスタービン機関の技術調査を令和６年１月に実施完了している。　続いて５０１－Ｋ３４型（エアアシスト型）、ＬＭ２５００ＩＥＣ型ガスタービン機関の技術調査に向け調整中である。