2025年度当初予算
119.8億円
2024年度執行: 143.2億円
事業の目的・概要
事業の目的
高速道路会社による高速道路の新設・改築の効率的な実施及び地方道路公社による地方的な幹線道路の整備を促進し、道路交通の円滑化を図ること等を目的とする。
現状・課題
・高規格幹線道路等については計画延長約14,000kmに対して、12,307km（令和7年4月1日現在）が開通し、整備率が約88%となっている。
事業の概要
・首都高速道路（株）及び阪神高速道路（株）が行う新設・改築に要する資金の一部を貸付ける独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に対する出資／・東日本高速道路（株）等が施行するスマートインターチェンジ整備事業に要する資金の一部を貸付ける独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に対する補助／・地方道路公社が施行する有料道路事業に要する資金の一部貸付け 等
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | 119.8億円 | - |
| 2024年度 | 119.7億円 | 143.2億円 |
| 2023年度 | 116.5億円 | 132.4億円 |
| 2022年度 | 116.9億円 | 90.0億円 |
| 2021年度 | 105.7億円 | 76.5億円 |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ（ノード図）
下流支出・再委託・配分先は、直接支出先を経由した流れです。直接支出額と単純合算しないでください。
支出先詳細
下流支出・再委託先は直接支出先を経由した流れです
「配分先」ブロックの金額は直接支出先がさらに配分・再委託したものです。直接支出額と単純合算すると二重計上になります。
直接ブロック C指定都市高速道路公社、地方道路公社(3公社)
97.2億円
道路の新設・改築
名古屋高速道路公社
広島高速道路公社
福岡北九州高速道路公社
京都府道路公社
直接ブロック A(独)日本高速道路保有・債務返済機構
45.9億円
道路の新設・改築、スマートインターチェンジの整備
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構
配分先ブロック B高速道路(株)
45.9億円
スマートインターチェンジの整備／道路の新設・改築
東日本高速道路株式会社
西日本高速株式会社
中日本高速道路株式会社
本州四国連絡高速道路株式会社
首都高速道路株式会社
阪神高速道路株式会社
直接ブロック D自治体(堺市)
700万円
連続立体交差事業
堺市
点検・評価コメント
行政事業レビュー推進チームの所見
道路交通の円滑化が図られているか、社会需要側の面からの適切なアウトカム指標の設定に取り組まれたい。
事業所管部局による点検・改善
アクティビティについて、活動・成果目標と実績で一部開通の遅延は見られるものの、短期の目標を達成した。
改善の方向性
引き続き、高速道路会社による高速道路の新設・改築の効率的な実施及び地方道路公社による地方的な幹線道路の整備を促進し、道路交通の円滑化を図る。
外部有識者による点検
整備キロ数やミッシングリンクの改善率等をアウトカム指標としているが、これらは整備側のアウトプットの要素が強く、アウトカムとは言い難い面があると思います。利用者数や定時性など、社会需要側の面からアウトカム指標を設定すべきと考えます。
所見を踏まえた改善点・反映状況
引き続き、事業評価の結果を事業内容に反映させるとともに、地域のプロジェクト等との連携を図り、効率的・効果的な事業推進を目指す。
成果指標・目標値・実績値
高速道路のミッシングリンクの改善
測定指標：R7年度までに約30%とする[単位: %]
年度別データを表示（2022〜2025年度）
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2022年度 | 17.0 | 17.0 | 100.0 |
| 2023年度 | 23.0 | 23.0 | 100.0 |
| 2024年度 | 30.0 | 30.0 | 100.0 |
| 2025年度 | 30.0 | - | - |
都市間速達性の確保率※の向上（※主要都市等を結ぶ都市間リンクのうち都市間連絡速度（都市間の最短道路距離を最短所要時間で除したもの）60km/hが確保されている割合）
測定指標：R7年度までに約63%とする[単位: ％]
年度別データを表示（2023〜2025年度）
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 59.0 | 59.0 | 100.0 |
| 2024年度 | 57.0 | 57.0 | 100.0 |
| 2025年度 | 63.0 | - | - |
道路の新設・改築等の実施
測定指標：高速道路会社6社及び指定都市高速道路公社の開通延長[単位: km]
年度別データを表示（2022〜2026年度）
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2022年度 | 13.0 | 0.0 | - |
| 2023年度 | 2.0 | 0.0 | - |
| 2024年度 | 24.0 | 9.0 | 37.5 |
| 2025年度 | 18.0 | - | - |
| 2026年度 | 55.0 | - | - |
※ アクティビティ（活動の記述）1件は省略しています
費目・使途の内訳（補足情報）
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額（CSV2）とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
名古屋高速道路公社
道路の新設・改築
59.9億円1費目 ▾
名古屋高速道路公社
道路の新設・改築
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 補助金等交付 | 59.9億円 |
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構
道路の新設・改築、スマートインターチェンジの整備
45.9億円1費目 ▾
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構
道路の新設・改築、スマートインターチェンジの整備
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 補助金等交付 | 45.9億円 |
東日本高速道路株式会社
スマートインターチェンジの整備
19.3億円1費目 ▾
東日本高速道路株式会社
スマートインターチェンジの整備
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 補助金等交付 | 19.3億円 |
堺市
連続立体交差事業
700万円1費目 ▾
堺市
連続立体交差事業
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 補助金等交付 | 700万円 |
この事業についての議論
すべて見るデータ注記
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値（円）を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。