2025年度当初予算
3.0億円
2024年度執行: -
事業の目的・概要
事業の目的
トラック事業者や関係者への積極的な情報収集と整理・分析により、荷主等に対する是正指導を行い、過労などの健康起因や過積載等による自動車事故を防止する。
現状・課題
トラック運送事業においては、運転者の深夜・早朝を含む長時間の労働の結果、慢性的な休養不足により疲労が蓄積しやすく、運転者に過労状態が生じやすい傾向がある。しかしながら、こうした状態の背景には、荷主都合による長時間の荷待ちや過積載運送の指示・容認、無理な運送依頼など、トラック事業者以外が原因となっているものも存在する。このような状態が継続すれば、安全・安心な運行を確保されないだけでなく、大事故を引き起こすことになり、対策を講じることが喫緊の課題である。
事業の概要
トラック事業者や関係者への過労運転、過積載運送にかかわる情報収集の強化や、調査分析を行い、必要に応じて国土交通省が行う荷主等への是正指導に活用する。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | 3.0億円 | - |
| 2024年度 | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
| 会計区分 | 当初予算 |
|---|---|
| 特別会計 | 3.0億円 |
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
直接ブロック A民間事業者等
-
過労運転、過積載に関わる情報収集、調査分析
民間事業者等
点検・評価コメント
事業所管部局による点検・改善
トラック運送事業は事業用自動車の交通事故死者数の大半を占めており、運転者の健康状態に起因する事故は増加傾向にある。こうした傾向の主な原因と考えられる過積載運行や過労運転等は、無理な運送の強要等の荷主等の行為(違反原因行為)が一因となっているため、荷主等の違反原因行為を直接的に是正することに加え、効果的な周知徹底で安全意識の深化による行動変容を図る必要がある。
改善の方向性
限られたコストで貨物自動車運送事業の過積載・過労運転の防止に資する取り組みを実施する必要があるため、業務マニュアル等を作成し、効率的かつ効果的な執行に努める。
成果指標・目標値・実績値
事業用自動車が第1当事者の交通事故について、死者数を190人以下に減少させる。
測定指標:事業用自動車が第1当事者の交通事故[単位: 人]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 190.0 | - | - |
事業用自動車が第1当事者の交通事故について、人身事故件数を9,100件以下に減少させる。
測定指標:事業用自動車が第1当事者の交通事故[単位: 件]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 9100.0 | - | - |
荷主等による違反原因行為の是正・排除
測定指標:予算執行率[単位: %]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 70.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
民間事業者等
過労運転、過積載に関わる情報収集・調査分析
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民間事業者等
過労運転、過積載に関わる情報収集・調査分析
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| 委託費 | - |
この事業についての議論
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本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。