2025年度当初予算
3,000万円
2024年度執行: -
事業の目的・概要
事業の目的
デジタル技術の進展や高速道路の利用状況の変化といった社会情勢の変化に対応した料金徴収のあり方や、観光需要の分散・平準化や多様な利用者ニーズに対応するための効果的な料金施策の導入や円滑な実施に必要な取組について検討する。
現状・課題
社会情勢の変化に対応した料金徴収のあり方等に関する検討にあたり、高速道路料金体系の見直しのためのETC専用化の着実な実施、公平な車種別料金の設定、地方部への誘客を促す観光周遊パスの造成、精神障害者割引の導入に向け、先行事例等を調査し、対応策を検討する必要がある。
事業の概要
デジタル技術を活用した料金徴収の円滑な実施、車両の特性に応じた料金設定、観光周遊パスの造成に向けた自治体との連携手法に係る課題整理、障害者向け割引制度のあり方について、調査検討を行う。
予算・執行の年度推移
| 年度 | 当初予算 | 執行額 |
|---|---|---|
| 2025年度(当年度) | 3,000万円 | - |
| 2024年度 | - | - |
執行率は当初予算ではなく、歳出予算現額合計を分母として算出しています。
2024年度実績支出先・契約情報
お金の流れ(ノード図)
支出先詳細
直接ブロック A民間企業等
デジタル技術の進展や高速道路の利用状況の変化といった社会情勢の変化に対応した料金徴収のあり方や、観光需要の分散・平準化や多様な利用者ニーズに対応するための効果的な料金施策の導入や円滑な実施に必要な取組について検討。
支出先名の記載なし
点検・評価コメント
事業所管部局による点検・改善
(1)社会情勢の変化に対応した料金徴収のあり方・ETC専用化の推進には、現状ではETC通行ができない非ETC車への対応が必要であり、ETCに関連した技術的課題について整理し、広く事例を集め、制度改正も含めて必要な対応について調査・検討する必要がある。・車種別料金の見直しには、高速道路の利用状況の変化等を的確に捉え、各車種における公平な負担のあり方に反映する必要があり、広く事例を集め、その反映手法や料金設定のあるべき姿について調査・検討する必要がある。(2)効果的な料金施策の導入や円滑な実施に必要な取組・周遊パスの導入・拡充には、観光需要の分散・平準化のため平日利用と地方部への誘客を促進する必要があり、広く事例を集め、観光資源を有する自治体等と連携した周遊パスの企画・販売のあり方について調査・検討する必要がある。・障害者割引の見直し・拡大には、障害の種類や程度に応じた移動ニーズを把握する必要があり、広く事例を集め、移動ニーズを分析するとともに割引の対象や割引率等について調査・検討する必要がある。
改善の方向性
社会情勢の変化に対応した料金徴収のあり方や効果的な料金施策の導入や円滑な実施に必要な取組について、引き続き調査検討を行っていく。
成果指標・目標値・実績値
収集した事例を基にした各制度における課題抽出・対応策の検討
測定指標:課題抽出・対応策を検討した制度の数[単位: 件]
年度別データを表示(2026〜2026年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2026年度 | 4.0 | - | - |
検討した対応策の各制度への適用
測定指標:対応策を適用した制度の数[単位: 件]
年度別データを表示(2027〜2027年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2027年度 | 4.0 | - | - |
他の交通モードや国内外における事例の収集
測定指標:事例の収集件数[単位: 件]
年度別データを表示(2025〜2025年度)
| 年度 | 目標値 | 実績値 | 達成率 |
|---|---|---|---|
| 2025年度 | 8.0 | - | - |
※ アクティビティ(活動の記述)1件は省略しています
費目・使途の内訳(補足情報)
費目・使途はCSV5-3由来の補足情報です。金額は契約内の支出の内訳であり、上記の2024年度執行額(CSV2)とは集計対象・範囲が異なります。事業全体の執行額の計算には使用しないでください。
(支出先不明)
-1費目 ▾
(支出先不明)
| 費目 | 金額 |
|---|---|
| - | - |
この事業についての議論
すべて見るデータ注記
本データは内閣府「行政事業レビュー」公開CSVから抽出・整理したものです。 金額は記載値(円)を百万円に換算して表示しています。支出先情報は主に2024年度実績支出として表示し、上位30件を表示しています。